第20章 20、摸魚摸魚
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第20章 20、摸魚摸魚
第八賽段有效成績出來，車隊全員都很興奮。
除了當事人吳知眷。
因為曹常林的優秀表現導致她這個冠軍拿得，嗯……不太開心。
而且最慘的事情是，由於他們的組別不同，導致即使吳知眷想要證明自己是有足夠的實力可以挑戰曹常林這位現任車王位置這種事情，在環塔也不能達到這個目的。
實在是太過傷心了！
吳知眷意識到自己起碼在只剩下那麽一個賽段的環塔裏面，沒辦法以最公平的方法擊敗曹常林，心底有那麽點氣鼓鼓的。
真想找個時間和他好好比比啊。
只是在環塔是不可能的了，只能把這股好勝的欲|望壓在了心底。
王鶴說：“別說，真的好靈！他們今天出了點小小的意外把事情耽擱了，不然不至於後面還能看到車尾燈。”
聽到這裏，吳知眷終於回了點神，吳知擡頭問：“什麽意外？”
“好像也是陷沙了，不過沒耽擱太久時間，自己解決了問題重新出發了。在後半段的沙漠路段老多人陷沙了，你們在前面是沒看到，後面一堆人都在一個沙山上面掛著跑不出去呢。”
環塔，還真是各種意外頻發啊，果然順利沒有遇到事情，已經是最大的掛了。
系統不會是你真的給加了個好運buff吧。
【不要給我加一些我沒有的設定功能。】
【哦。】
“輸給”曹常林後拿冠軍是拿得心虛，但第一的成績是實打實的。第八賽段冠軍再次收入囊中。總成績也占據榜首，距離捧杯開香檳，就差最後一個賽段34公裏的距離了。
34公裏，一般來說放在交通順暢高速公路上跑，也就是個20來分鐘就能跑完，放在拉力賽不好的路況上，相差也不會太久，所以之前才會說決賽其實是第八個賽段，最後一個賽段除非是雙方的距離壓縮到幾分鐘之內，不然根本不可能追上。對方退賽那種情況除外。
最後一個賽段已經沒有爭分奪秒的必要性，也就成了旅游賽段，組委會安排的路，也是今年的比賽之中，最漂亮的一個賽段。
賽車們集體朝著昆侖山前進，在行駛的途中可以看到遠處的皚皚雪山，路也相較平坦，難度並不大。
難度不大，但也不是說一點難度都沒有。
最後一個賽段設置在高海拔地區，海拔有三千多米高，如果不是最後一個賽段設置在高海拔地區，都已經忘掉了新疆地大物博，有些地方海拔那是不低。
高海拔地區不僅是對車手有影響，對汽車也有影響。
車手那是不用說的，就是高海拔會缺氧導致身體很難受，嚴重的可能還得吸氧。能來參加比賽的，都是經過體檢確定自己能夠適應高海拔地區，即使如此，今天出發的車上，都還是被要求另外配備了氧氣，以免極端情況發生。
對於車來說，影響同樣也是因為缺氧。
今年來參賽的車都是油車。
新能源電車雖然這些年是在研發和量產，但是如今的技術研究出來的新能源車跑越野還是不成熟的，所以並沒有電車參加。
而燃油車讓車輛行駛就涉及到一個“燃燒”，通過對燃油在氣缸裏面進行燃燒爆炸產生動力，推動活塞進行往覆運動，再經過數個系統驅動車轉動。
學過化學的同學們都知道，燃燒的三要素：可燃物，助燃物，還有著火源。
放在汽車裏面，可燃物是燃油，著火源是火花塞，助燃物就是空氣，或者說是氧氣。
高海拔，本來就是一個氧氣含量並不夠高的地方。這就會導致氣缸裏面的燃燒反應不夠充足，接著導致動力也不足，所以整體而言在高海拔地區開油車，速度是不如在平原地區跑的。
踩油門這個動作，雖然都是說“油門”，實際上對應的其實是節氣門，踩油門不是用來決定放油多少，而是決定進氣多少，向下踩踏板，進氣更多，系統自己計算控制實際噴油多少去匹配加速。
就算是對油門踩同樣的力度，但是進入的空氣裏面氧氣不足就會導致速度相差很大，要想以前的速度，那就得把油門踩得比以前更低，讓進氣量更多才行。
而且這還是理論做法，實際上油門到底這種做法實際效果並不會說十分理想。
這對於車手來說是個挑戰，今天是賽車可能不會那麽地“聽話”，你得重新和車輛進行磨合適應。
還好賽程不長，可能人和車都還沒磨合好，比賽就已經結束了。
吳知眷倒是挺希望這種高海拔的賽段能設置得長一點，感覺會變得挺有意思的。
今年有沒有什麽賽手調查問卷之類的啊，她一定要給個這樣的建議。
……雖然明年還能不能來環塔比賽都是個不確定的問題，但意見，該提還是提的嘛。
這種短賽段，大夥也沒啥會議可以開的了。只能說一句明天慢慢開穩穩開欣賞欣賞風景順利到終點就成。
為了避免烏鴉嘴，大夥沒說出來，內心統一想著的都是別不小心退賽了就行。
5月份最後一天的中午時分，全部賽車都排列著等待著稍後的發車。
在這個發車點，就已經能夠看到遠方的雪山。
在眾人都沈浸在風景，以及準備開賽的時候，吳知拍了拍車門，對吳眷說：“最後一個賽段了，你要不要跑一下？”
吳知說這話並沒有說想要挑戰一下規則，或者挑戰一下他們能不能分辨出她們兩個的差別。
單純是因為換成領航員跑沒有違反規則。
環塔拉力賽沒有規定一定只能登記的車手才能坐在駕駛座上開，反正就是在車上的這兩個人把車開到終點就行，也不知道是不是考慮到車手一旦出現了什麽事情，好歹有領航把車給開到終點。
只是一般來說車手是車手領航是領航，不怎麽會混著來跑。車輛的調整都是技術團隊偏向於車手的開車習慣進行過更改的，忽然換了讓領航員上去跑，就算是領航員開車技術再牛逼，也不一定能夠把車輛的作用最好地發揮出來。沒什麽特殊情況不會亂換人。
但顯然的，這種東西對吳知吳眷是不會造成影響。
吳知的開車習慣不就是吳眷的開車習慣嘛。
聽到吳知忽然這麽一問，吳眷放下拿著路書的手說道：“你這是想要偷懶不想跑了。”
這是真·知己，自己最知道自己想幹嘛。
吳知坦然點頭說：“我都開了那麽多個賽段了，腳都要開抽筋了，讓我今天領航吧，我不想開了。”
吳知眷是有系統，之前在德國骨科恢覆速度也是max，但顯然並沒有被系統改造成超人級別，該疲憊還是會疲憊的，吳眷想起來昨天晚上吳知咧著嘴給自己小腿搓藥酒的模樣。
而且這都最後一個不需要考慮戰術和成績的賽段了，她來跑並不會影響比賽公平性。
之前如果她們經常互換進行比賽，讓今天狀態最好的那個開車，肯定是沒有人能夠發現，只是為了比賽公平性（雖然自己給自己領航，默契度max已經挺離譜的了），所以吳知眷並不會做這種事情。更別說系統也不會允許。
吳知敢開口和吳眷說，就是因為知道肯定都能想到這個事情，吳眷不可能會拒絕的。
吳知想到，吳眷想到，她們也知道對方會想到，所以吳眷沒有再多言，直接把路書扔過去說：“距離開車只剩下一點點時間了，那你得立馬看完路書。”
吳知接過來，笑嘻嘻地說：“好嘞，妹妹請這邊上車~”
“滾蛋，你才是妹妹。”
雙方位置互換，把車開到了起跑線前。
戴上頭盔遮住了頭發之後看著已經是沒有差別了，裁判看了一眼車廂確定了一下人，也確實沒發現人已經換了一遍。
吳眷嘴上和吳知叭叭：“你那麽久沒領航過，不會嘴瓢說錯吧，我只能信你了。”
“你這話，我都還沒說你那麽久沒開過賽車，不會一會跑兩個彎就退賽了吧，一會可是有，呃，我翻翻，哦對，是有懸崖邊。”
“你看著就不熟路書啊，我有點方。”
“你信我啊！或者說信你自己啊！”
嘴上擱那吵鬧，實際跑起來後倒是沒有發生掉鏈子這種情況。
今天的路全是砂石路，雖然海拔是高了點，但問題不大。
而且大多數車手都在“摸魚慢跑”，更沒有壓力了。
吳眷其實沒有開得太快，所以吳知報路書也相對應慢慢地報數，不熟悉也沒造成什麽影響。
這種正常沒什麽難度的砂石路跑起來很難會出現超車的情況了，吳知眷第一個發車，也是第一個沖線，拿到的成績是28分鐘，再次拿下了這個賽段的冠軍。
吳眷莫名其妙“撿了”一個冠軍，一臉的疑惑，側頭問吳知：“他們這是想著排名已經定下來，所以幹脆就慢慢跑了？”她這都能撿一個冠軍？
吳知說：“我們不也沒跑得很快，撿到就笑笑唄。”
吳眷：“……你說得對。”
今天的成績是整體大摸魚，來最快的吳知眷平均時速也沒到80公裏/小時，這麽一看其他人是更不用說了。
就這樣，在這種旅游看景點的摸魚氛圍之中，環塔的全部賽程結束。
吳知和吳眷這支全新組合，以黑馬之姿橫空出世，奪得了環塔拉力賽6個分賽段的冠軍，以及總冠軍。
可以說簡直是大大大豐收啊！
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第八賽段有效成績出來，車隊全員都很興奮。
除了當事人吳知眷。
因為曹常林的優秀表現導致她這個冠軍拿得，嗯……不太開心。
而且最慘的事情是，由於他們的組別不同，導致即使吳知眷想要證明自己是有足夠的實力可以挑戰曹常林這位現任車王位置這種事情，在環塔也不能達到這個目的。
實在是太過傷心了！
吳知眷意識到自己起碼在只剩下那麽一個賽段的環塔裏面，沒辦法以最公平的方法擊敗曹常林，心底有那麽點氣鼓鼓的。
真想找個時間和他好好比比啊。
只是在環塔是不可能的了，只能把這股好勝的欲|望壓在了心底。
王鶴說：“別說，真的好靈！他們今天出了點小小的意外把事情耽擱了，不然不至於後面還能看到車尾燈。”
聽到這裏，吳知眷終於回了點神，吳知擡頭問：“什麽意外？”
“好像也是陷沙了，不過沒耽擱太久時間，自己解決了問題重新出發了。在後半段的沙漠路段老多人陷沙了，你們在前面是沒看到，後面一堆人都在一個沙山上面掛著跑不出去呢。”
環塔，還真是各種意外頻發啊，果然順利沒有遇到事情，已經是最大的掛了。
系統不會是你真的給加了個好運buff吧。
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【哦。】
“輸給”曹常林後拿冠軍是拿得心虛，但第一的成績是實打實的。第八賽段冠軍再次收入囊中。總成績也占據榜首，距離捧杯開香檳，就差最後一個賽段34公裏的距離了。
34公裏，一般來說放在交通順暢高速公路上跑，也就是個20來分鐘就能跑完，放在拉力賽不好的路況上，相差也不會太久，所以之前才會說決賽其實是第八個賽段，最後一個賽段除非是雙方的距離壓縮到幾分鐘之內，不然根本不可能追上。對方退賽那種情況除外。
最後一個賽段已經沒有爭分奪秒的必要性，也就成了旅游賽段，組委會安排的路，也是今年的比賽之中，最漂亮的一個賽段。
賽車們集體朝著昆侖山前進，在行駛的途中可以看到遠處的皚皚雪山，路也相較平坦，難度並不大。
難度不大，但也不是說一點難度都沒有。
最後一個賽段設置在高海拔地區，海拔有三千多米高，如果不是最後一個賽段設置在高海拔地區，都已經忘掉了新疆地大物博，有些地方海拔那是不低。
高海拔地區不僅是對車手有影響，對汽車也有影響。
車手那是不用說的，就是高海拔會缺氧導致身體很難受，嚴重的可能還得吸氧。能來參加比賽的，都是經過體檢確定自己能夠適應高海拔地區，即使如此，今天出發的車上，都還是被要求另外配備了氧氣，以免極端情況發生。
對於車來說，影響同樣也是因為缺氧。
今年來參賽的車都是油車。
新能源電車雖然這些年是在研發和量產，但是如今的技術研究出來的新能源車跑越野還是不成熟的，所以並沒有電車參加。
而燃油車讓車輛行駛就涉及到一個“燃燒”，通過對燃油在氣缸裏面進行燃燒爆炸產生動力，推動活塞進行往覆運動，再經過數個系統驅動車轉動。
學過化學的同學們都知道，燃燒的三要素：可燃物，助燃物，還有著火源。
放在汽車裏面，可燃物是燃油，著火源是火花塞，助燃物就是空氣，或者說是氧氣。
高海拔，本來就是一個氧氣含量並不夠高的地方。這就會導致氣缸裏面的燃燒反應不夠充足，接著導致動力也不足，所以整體而言在高海拔地區開油車，速度是不如在平原地區跑的。
踩油門這個動作，雖然都是說“油門”，實際上對應的其實是節氣門，踩油門不是用來決定放油多少，而是決定進氣多少，向下踩踏板，進氣更多，系統自己計算控制實際噴油多少去匹配加速。
就算是對油門踩同樣的力度，但是進入的空氣裏面氧氣不足就會導致速度相差很大，要想以前的速度，那就得把油門踩得比以前更低，讓進氣量更多才行。
而且這還是理論做法，實際上油門到底這種做法實際效果並不會說十分理想。
這對於車手來說是個挑戰，今天是賽車可能不會那麽地“聽話”，你得重新和車輛進行磨合適應。
還好賽程不長，可能人和車都還沒磨合好，比賽就已經結束了。
吳知眷倒是挺希望這種高海拔的賽段能設置得長一點，感覺會變得挺有意思的。
今年有沒有什麽賽手調查問卷之類的啊，她一定要給個這樣的建議。
……雖然明年還能不能來環塔比賽都是個不確定的問題，但意見，該提還是提的嘛。
這種短賽段，大夥也沒啥會議可以開的了。只能說一句明天慢慢開穩穩開欣賞欣賞風景順利到終點就成。
為了避免烏鴉嘴，大夥沒說出來，內心統一想著的都是別不小心退賽了就行。
5月份最後一天的中午時分，全部賽車都排列著等待著稍後的發車。
在這個發車點，就已經能夠看到遠方的雪山。
在眾人都沈浸在風景，以及準備開賽的時候，吳知拍了拍車門，對吳眷說：“最後一個賽段了，你要不要跑一下？”
吳知說這話並沒有說想要挑戰一下規則，或者挑戰一下他們能不能分辨出她們兩個的差別。
單純是因為換成領航員跑沒有違反規則。
環塔拉力賽沒有規定一定只能登記的車手才能坐在駕駛座上開，反正就是在車上的這兩個人把車開到終點就行，也不知道是不是考慮到車手一旦出現了什麽事情，好歹有領航把車給開到終點。
只是一般來說車手是車手領航是領航，不怎麽會混著來跑。車輛的調整都是技術團隊偏向於車手的開車習慣進行過更改的，忽然換了讓領航員上去跑，就算是領航員開車技術再牛逼，也不一定能夠把車輛的作用最好地發揮出來。沒什麽特殊情況不會亂換人。
但顯然的，這種東西對吳知吳眷是不會造成影響。
吳知的開車習慣不就是吳眷的開車習慣嘛。
聽到吳知忽然這麽一問，吳眷放下拿著路書的手說道：“你這是想要偷懶不想跑了。”
這是真·知己，自己最知道自己想幹嘛。
吳知坦然點頭說：“我都開了那麽多個賽段了，腳都要開抽筋了，讓我今天領航吧，我不想開了。”
吳知眷是有系統，之前在德國骨科恢覆速度也是max，但顯然並沒有被系統改造成超人級別，該疲憊還是會疲憊的，吳眷想起來昨天晚上吳知咧著嘴給自己小腿搓藥酒的模樣。
而且這都最後一個不需要考慮戰術和成績的賽段了，她來跑並不會影響比賽公平性。
之前如果她們經常互換進行比賽，讓今天狀態最好的那個開車，肯定是沒有人能夠發現，只是為了比賽公平性（雖然自己給自己領航，默契度max已經挺離譜的了），所以吳知眷並不會做這種事情。更別說系統也不會允許。
吳知敢開口和吳眷說，就是因為知道肯定都能想到這個事情，吳眷不可能會拒絕的。
吳知想到，吳眷想到，她們也知道對方會想到，所以吳眷沒有再多言，直接把路書扔過去說：“距離開車只剩下一點點時間了，那你得立馬看完路書。”
吳知接過來，笑嘻嘻地說：“好嘞，妹妹請這邊上車~”
“滾蛋，你才是妹妹。”
雙方位置互換，把車開到了起跑線前。
戴上頭盔遮住了頭發之後看著已經是沒有差別了，裁判看了一眼車廂確定了一下人，也確實沒發現人已經換了一遍。
吳眷嘴上和吳知叭叭：“你那麽久沒領航過，不會嘴瓢說錯吧，我只能信你了。”
“你這話，我都還沒說你那麽久沒開過賽車，不會一會跑兩個彎就退賽了吧，一會可是有，呃，我翻翻，哦對，是有懸崖邊。”
“你看著就不熟路書啊，我有點方。”
“你信我啊！或者說信你自己啊！”
嘴上擱那吵鬧，實際跑起來後倒是沒有發生掉鏈子這種情況。
今天的路全是砂石路，雖然海拔是高了點，但問題不大。
而且大多數車手都在“摸魚慢跑”，更沒有壓力了。
吳眷其實沒有開得太快，所以吳知報路書也相對應慢慢地報數，不熟悉也沒造成什麽影響。
這種正常沒什麽難度的砂石路跑起來很難會出現超車的情況了，吳知眷第一個發車，也是第一個沖線，拿到的成績是28分鐘，再次拿下了這個賽段的冠軍。
吳眷莫名其妙“撿了”一個冠軍，一臉的疑惑，側頭問吳知：“他們這是想著排名已經定下來，所以幹脆就慢慢跑了？”她這都能撿一個冠軍？
吳知說：“我們不也沒跑得很快，撿到就笑笑唄。”
吳眷：“……你說得對。”
今天的成績是整體大摸魚，來最快的吳知眷平均時速也沒到80公裏/小時，這麽一看其他人是更不用說了。
就這樣，在這種旅游看景點的摸魚氛圍之中，環塔的全部賽程結束。
吳知和吳眷這支全新組合，以黑馬之姿橫空出世，奪得了環塔拉力賽6個分賽段的冠軍，以及總冠軍。
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